Les aciers dans l'ingénierie motocycliste

Comment les aciers sont-ils utilisés dans un projet de fabrication mécanique ?

À l'heure actuelle, les projets d'ingénierie sont développés en générant une conception 3D via des programmes de conception mécanique. Une fois les pièces et composants déterminés, l'étape de fabrication mécanique est réalisée.

C'est alors que commence toute la partie des achats de matières premières, usinage, découpe laser... et une foule d'autres opérations. C'est ici que vous pouvez compter sur de bons fournisseurs d'aciers spéciaux puisqu'ils feront la différence dans les projets d'ingénierie spécialisés.


Aceros URSSA collaboration avec Motorsport

Un an de plus Aceros URSSA. a collaboré au parrainage de l'équipe MOTORSPORT composée d'étudiants de l'ETSEIB (UPC), fournissant des matières premières telles que des plaques et des blocs d'acier spécial. Cette année, l'équipe MotorStuden a concouru avec une moto 100% électrique.

Chez Aceros URSSA, nous avons mené une interview avec un représentant de l'équipe pour demander dans quelles pièces les aciers spéciaux Aceros Urssa ont été utilisés et quelle a été leur expérience lors de la fabrication mécanique.


Quelles pièces sont développées avec des aciers spéciaux dans la conception de motos?

Matériel d'outillage

Motorsport: Pour commencer, la première collaboration que nous avons réalisée avec les aciers URSSA consistait en des blocs d'acier que nous avons ensuite mécanisés pour fabriquer des outils qui serviraient de pince pour effectuer des essais de traction sur des échantillons de différents stratifiés de fibres de carbone.

Matériel pour la découpe laser

Motorsport: Plus tard, l'entreprise nous a fourni une série de plaques d'acier que nous utiliserions pour fabriquer différentes pièces de base dont nous pourrions avoir besoin pendant le processus de fabrication.

Matériau de la boîte de vitesses

Motorsport: Pour la boîte de vitesses nous avons demandé des plaques d'acier à outils car leurs caractéristiques étaient très similaires à ce que nous recherchions, à partir de celles-ci nous avons découpé les pignons qui seraient responsables de la transmission entre le moteur, la boîte de vitesses et la roue.

Matériau de la boîte de vitesses

Motorsport: On nous a également fourni une quantité importante de blocs et de plaques d'acier pour fabriquer les bancs qui serviraient à souder le châssis de la moto.

Semblable au besoin précédent, on nous a également fourni des plaques pour faire un banc où le moteur pourrait être ancré afin de tester sa puissance avant de le monter sur la moto.

Quels avantages avez-vous remarqué lorsque vous travaillez avec des aciers spéciaux au lieu des aciers habituels du secteur?

Dans notre cas, nous n'avons pas travaillé avec beaucoup de pièces pour lesquelles des matériaux spéciaux sont nécessaires. Dans le cas des bancs, la seule chose qui nous intéressait était qu'il s'agissait d'un acier facile à souder et qu'il avait un faible coefficient de dilatation thermique.

Dans le cas où si cela nous a beaucoup aidé, c'est en pensant aux pignons de boîte de vitesses puisque nous avions besoin d'un acier qui pouvait être cimenté et d'une part que l'acier était résistant pour supporter l'usure à laquelle ces pièces sont soumises du fait des frottements constants souffrent quand ils travaillent.


Qu'est-ce qu'Acero Urssa contribue à l'ingénierie de fabrication mécanique motocycliste?

Aceros Urssa est le fournisseur d'aciers spéciaux qui vous fournira à la fois de l'acier à haute résistance mécanique et de l'acier résistant aux hautes températures… Dans l'ingénierie de conception de motos, vous pouvez compter sur les contributions suivantes:

  • Structure / Châssis -> Aciers à haute limite élastique (Jusqu'à 1200 MPa) : Cette option offre à la conception une réduction de poids considérable et une augmentation substantielle de la limite de résistance mécanique, rendant la structure plus adaptée à la compétition.
  • Engrenages -> Acier trempé 42CrMo4 : Cette option augmente la durée de vie de l'engrenage en diminuant l'usure par fatigue lors du contact des dents à chaque tour.

Si vous avez des questions sur l'utilisation d'aciers à haute résistance ou d'aciers trempés, n'hésitez pas à nous écrire et nous vous conseillerons sur l'acier le mieux adapté à votre projet.


La ePRO2

Cette moto englobe le travail de toute une équipe composée de futurs ingénieurs en mécanique, électronique, électricité et matériaux qui ont apporté le maximum d'efforts pour développer une moto de compétition 100% électrique qui améliore considérablement les performances de la prototype précédent.

Ce succès a été obtenu grâce à la restructuration du pack batterie pour améliorer le refroidissement et faire progresser l'électronique du prototype. Ainsi, améliorant les aspects mécaniques tels que l' aérodynamisme avec le châssis à double poutre en aluminium , l'ensemble tire parti du régime et des performances du moteur grâce à l'utilisation d'un 3 vitesses boîte de vitesses .

Moto eléctrica 100% ePRO2

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